9月15日，濟(jì)萊高鐵進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，由中鐵十局承建的新建濟(jì)萊高鐵歷城站雛形顯現(xiàn)，1100余名工人正緊鑼密鼓地進(jìn)行室內(nèi)外裝修作業(yè)，全力確保站房按計劃運(yùn)營啟用。

記者在現(xiàn)場了解到，濟(jì)萊高鐵歷城站是濟(jì)萊高鐵全線新建最大中間站，是山東省首座線下式“站橋一體”高鐵站房，總建筑面積10.6萬㎡，地上結(jié)構(gòu)共3層。其中首層為車庫層、2層為候車層（站房區(qū)域布置候車廳、綜合服務(wù)區(qū)、少量旅客服務(wù)及配套生產(chǎn)、管理、設(shè)備用房）、3層為承軌層。站場規(guī)模3臺7線，站臺無柱雨棚。站房采用“旭日東升，天下安瀾”的設(shè)計理念，體現(xiàn)出“撥云見日”的恢弘意境，站房與商業(yè)和市政配套融合，集休閑、出行、中轉(zhuǎn)為一體，可實(shí)現(xiàn)與各類公共交通的快速換乘。

值得注意的是，由于歷城站車站主要用房均位于承軌層下方，旅客需要乘坐電梯向上一層坐車，承軌層按屋面考慮防水構(gòu)造，候車層不再設(shè)置屋面結(jié)構(gòu)，即火車行駛在候車層頂板上，從高處俯瞰，可以呈現(xiàn)“屋頂上跑高鐵”的景象。同時一系列的技術(shù)問題應(yīng)運(yùn)而生。首先是鐵路及配套空間整合、橋下空間利用；其次是線下式混合結(jié)構(gòu)體系抗震性能、復(fù)雜鋼結(jié)構(gòu)圍護(hù)及幕墻一體化等內(nèi)容；最后是車致震動及噪聲對室內(nèi)空間的環(huán)境影響。

據(jù)了解，濟(jì)萊高鐵歷城站鋼結(jié)構(gòu)施工于8月底完成，鋼結(jié)構(gòu)工程整體用鋼量13490.5噸，主要包括鋼骨柱、雨棚鋼柱、門廳鋼桁架三部分。項(xiàng)目部通過優(yōu)化施工方案，采用基于 Midas Gen 有限元施工模擬驗(yàn)算和Tekla、 BIM 技術(shù)確保結(jié)構(gòu)線性復(fù)雜的桁架精準(zhǔn)安裝，為站房進(jìn)入裝飾裝修施工階段打下良好基礎(chǔ)。目前，站房內(nèi)外部裝飾裝修、機(jī)電設(shè)備安裝工程已完成約50%。

濟(jì)萊高鐵項(xiàng)目位于山東省濟(jì)南市境內(nèi)，是全國首條設(shè)計時速350公里的市域內(nèi)高鐵，線路全長117.49千米，沿線共設(shè)6個車站，是山東高鐵網(wǎng)的重要組成部分，建成后將強(qiáng)力推進(jìn)全域一體融合發(fā)展，有利于加強(qiáng)省會城市群經(jīng)濟(jì)圈與京津冀、長三角等地區(qū)的互聯(lián)互通，對促進(jìn)山東經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要意義。