埃塞俄比亞航空公司一架波音737MAX8客機10日發(fā)生空難事故。

這是繼去年10月29日印尼獅航空難事故之后，波音737MAX8飛機發(fā)生的第2起空難。

目前，包括中國在內(nèi)的多國民航管理部門和航空公司已經(jīng)宣布停飛這一機型。

3月10日，在亞的斯亞貝巴附近，救援人員在墜機現(xiàn)場清理飛機殘骸。（新華社記者王守寶攝）

多國停飛

空難發(fā)生當日，埃塞俄比亞航空公司就暫停運行所有波音737MAX8機型客機，復飛時間有待進一步通知。

中國民用航空局11日發(fā)出通知，要求國內(nèi)運輸航空公司于11日18時前暫停波音737-8飛機的商業(yè)運行。

民航局有關(guān)負責人表示，將聯(lián)系美國聯(lián)邦航空局和波音公司，在確認具備有效保障飛行安全的有關(guān)措施后，通知各運輸航空公司恢復波音737-8飛機的商業(yè)運行。

3月12日，歐洲航空安全局在其官網(wǎng)發(fā)表聲明稱，作為一項預防措施，暫停所有使用波音737MAX8和737MAX9機型的航班在歐洲運營，同時暫停這兩種機型搭乘的由第三國運營商運行的商業(yè)航班進出歐洲領(lǐng)空范圍。

這意味著歐洲領(lǐng)空將全部禁飛波音737MAX8和737MAX9。

歐洲航空安全局強調(diào)“禁飛屬于預防措施，希望確保所有乘客安全。”

根據(jù)彭博社最新梳理，目前已有包括澳大利亞、奧地利、比利時、保加利亞、中國、克羅地亞、捷克、塞浦路斯、德國、法國、英國等在內(nèi)的43個國家加入“停飛陣營”。

還有包括阿根廷、巴西、埃塞俄比亞、韓國、墨西哥、蒙古、摩洛哥在內(nèi)一家或多家航空公司停飛737MAX相關(guān)機型。

波音強硬

埃塞航空客機失事當天，美國波音公司就發(fā)布聲明，對機上人員遇難深表悲痛，稱將為埃塞俄比亞事故調(diào)查提供技術(shù)協(xié)助。措辭與上次印尼獅航空難后的聲明如出一轍。

隨著國際輿論將埃塞空難與不久前的印尼獅航空難聯(lián)系起來，并質(zhì)疑波音737MAX8的自控技術(shù)，波音公司在11日發(fā)布第二份聲明，聲稱飛行安全是波音公司的核心價值和第一要務，且在印尼獅航空難后就著手對飛行自控軟件進行開發(fā)升級，目的就是“使本就安全的737MAX客機更加安全”。

預計相關(guān)軟件獲得美國聯(lián)邦航空局許可后，將在“未來幾周”安裝在737MAX客機上。

波音公司的三份聲明。

在各國相繼宣布不再等待美國聯(lián)邦航空局，而自行宣布停飛及禁止波音737MAX機型進出或飛躍其領(lǐng)空后，波音公司在12日發(fā)布第三份聲明，在繼續(xù)強調(diào)“自信”飛機安全的同時，理解各方對本國航空市場出臺“自認為最適當?shù)拇胧?rdquo;。

波音繼續(xù)以美國聯(lián)邦航空局為“擋箭牌”，稱其尚未就相關(guān)波音機型發(fā)出任何新指令。

負責客機適航許可和飛行管理的美國聯(lián)邦航空局則在當?shù)貢r間12日晚發(fā)布聲明，稱到目前為止，他們并沒有發(fā)現(xiàn)波音相關(guān)機型有系統(tǒng)性能問題，沒有依據(jù)下令停飛。

美國尷尬

由于波音公司是美國飛機制造公司，管理部門是美國交通部下屬聯(lián)邦航空局。按照慣例，某一國家發(fā)生航空事故，多是涉事國家臨時停飛檢查，但此次世界各國航空管理部門都甩開美國聯(lián)邦航空局，自行宣布停飛甚至對相關(guān)機型關(guān)閉領(lǐng)空。這一前所未有的局面讓美國方面十分尷尬。

據(jù)實時跟蹤全球航空飛行狀況的Flightradar24機構(gòu)網(wǎng)站顯示，隨著國際上越來越多的國家和地區(qū)停飛波音相關(guān)機型，目前波音爭議機型大部分在美國和加拿大上空飛行。

Flightradar24機構(gòu)網(wǎng)站顯示，美國和加拿大領(lǐng)空出現(xiàn)737MAX機型“扎堆”的情況。

而美國社交網(wǎng)站上也充滿了疑慮、擔心以及研究如何躲過波音相關(guān)機型的帖子。美國媒體還披露說，美國的飛行員也遇到過737MAX客機在自動駕駛狀態(tài)下突然向下俯沖的險情，好在人工干預后恢復正常，有驚無險。

值得一提的是，美國交通部長趙小蘭11日表示將嚴肅對待波音墜機事件后，就有媒體爆料：趙小蘭12日從得克薩斯州奧斯汀飛往華盛頓特區(qū)乘坐的航班機型仍是737MAX8。